R312 RATP 2 portes
euh les vitres normalement elles sont teintées noir à 30%... je vais revérifier ça...
pour l'ensemble moter/frein c'est logiquement perfectible... je mets généralement mes valuersau pif, néanmoins l'étagement des rapports est fait à partir de doc ZF... donc là pas de probleme normalement, je vais essayer de jouer sur la valeur du rapport de pont pour voir si ça donne quelque chose...
Re,
Pour les vitres voici ce que je vois moi en tout cas (donc sans réels vitres):
Pour le moteur moi aussi j'ai déjà essayer avec des documents officiels de ZF de recopier les valeurs dans RoR et sa m'avait donné à peu près le même résultat que toi donc dans le coup je préfère inventé mes propres boites de vitesses en changeant le différentiel ... j'arrive à un résultat qui me convient plutôt bien 😉
Sinon comme dit plus haut pour le frein je met a environ 10000 (plutôt 12000) comme sa sa freine pas trop fort mais pas au point de ne plus freiner du tout 😄
A+
oui mais là on arrive au limite de Ror... un bus freine pas comme un camion... et avec des valeurs trop faibles il faut repasser sur N (voire sur R) pour s'arrêter, donc j'ai gardé les originales, après je pourrais essayer d'affiner pour trouver un juste milieux, 12 000 ça me parait encore un peu faiblard
pour mes vitres il y a bien un léger teintage, pour t'en rendre compte regarde le ciel par la lunette arriere en vue extérieure, c'est juste que je teinte pas beaucoup parce que... en vrai c'est pas teinté, c'est tout, enfin je pourrais eventuellement augmenter ça, à voir pour une eventuelle V2 sur tous mes bus... avec le moteur 😄
Sache d'abord que sa sont que des conseils et ils sont donc à prendre ou à laisser j'ai envie de dire 🙂
Pour moi a 12000 sa s'arrête très bien (même trop peut-être) , j'ai même était pendant longtemps a conduire les bus avec des freins a 3000 qui freiner de façon réel a plus ou moins grande vitesse et très peu a faible vitesse donc quand j'étais a moins de 10km/h je mettais le parking brake pour freiner plus fort et sa passer très bien 😉
Donc au dessus de 12000 c'est pas pour moi , après tu peut le sortir a 20000 c'est comme tu veut mais moi je vais le modifier dès les premières minutes parce que sa va m'agacer que le bus soit arrêter de 50 à 0 km/h en une petite pression sur la touche pour freiner 😉
Voila A+
mais tout conseil est bon, après j'ai envie de dire que c'est à chacun de tester et de mettre ce q'uil préfère 😄
Salut,
chez moi, agora 6 vitesses, torque 6000 pour le standard et 8000 pour l'articulé.
7000 pour les freins du S et 8000 pour les freins du L!
Et c'est très bien pour moi!
6 vitesses donc, mini 750 et maxi 1500!
Voilà!
A+ dansl'bus
je trouve que la girouette a l'avant est trop grosse mais sinon comme d'hab : perfectionnisme très poussé 😉
Arsik :
je trouve que la girouette a l'avant est trop grosse mais sinon comme d'hab : perfectionnisme très poussé 😉
Slt,
Je sais je deterre 😂
Je suis d' accord avec toi mais... le faire sur mon R312 et mettre un arriere d' Agora 😂 je ne vais rien dire 😂
@+
si je l'ai fait sur ton R312 c'est parce que... euh bah je sais plus, mais bon ta texture sers plus à rien... 😂
et c'est pas un arrière d'agora... t'as dja vu un R312 deux portes toi? 😐
Salut,
Non, a Marseille c' etait des 3 portes.
@+
gaven :
si je l'ai fait sur ton R312 c'est parce que... euh bah je sais plus, mais bon ta texture sers plus à rien... 😂
et c'est pas un arrière d'agora... t'as dja vu un R312 deux portes toi? 😐
La RATP à des R312 2 portes par exemple sur le 133 mais aussi des 3 portes
bah les 3 portes ont tous (ou presque) étés radiés il me semble... et là c'est un 2 portes, et la face arrière des 2 portes est différente de celle des 3 portes
louxer :
gaven :
si je l'ai fait sur ton R312 c'est parce que... euh bah je sais plus, mais bon ta texture sers plus à rien... 😂
et c'est pas un arrière d'agora... t'as dja vu un R312 deux portes toi? 😐
La RATP à des R312 2 portes par exemple sur le 133 mais aussi des 3 portes
Oui puisque la RATP est le seul exploitant à avoir D'ORIGINE (je ne crie pas 😄 )des R312 deux portes. Sachant que la RATP a construit dans l'atelier de Championnet à Paris certains des premiers modèles des bus Renaut (R312,SC10 à plate forme arrière ouverte...), & conçu sans forcément les construire certaines variantes comme l'Agora 2 portes (à l'époque on a juste supprimé la porte arrière sans déplacer la porte du milieu ce qui donna la série V0 & qui la différencie des V2 & V3).
[EDIT] J'oubliais, LA RATP a construit les premiers R312 dans son atelier central situé à Paris 18è.